Questions fréquentes

FlowTransit est un logiciel de planification et d’optimisation des lignes de transport public. Les équipes de planification l’utilisent pour modéliser leur réseau sous forme de jumeau numérique, concevoir et modifier des lignes sur la voirie réelle, générer des variantes optimisées selon leurs propres objectifs et contraintes, et tenir la planification à jour à mesure que la ville évolue.

Le flux GTFS (General Transit Feed Specification) que vous publiez déjà. À lui seul, il charge l’ensemble de votre réseau sur la géométrie réelle de la voirie. L’ajout de comptages automatiques de voyageurs (APC), de l’historique de localisation des véhicules (SAEIV/AVL) ou des données de billettique permet de caler le modèle de demande et les temps de parcours sur vos voyageurs et votre voirie.

Oui, dans les deux sens. Le réseau se charge à partir de votre GTFS publié, et tout scénario validé s’exporte à nouveau au format GTFS vers vos outils de graphicage, d’exploitation et d’information voyageurs.

Vous fixez les objectifs et les contraintes : la pondération entre coût, offre, couverture, fréquentation, temps de trajet et correspondances, ainsi que des limites strictes comme la taille du parc, la longueur des lignes, l’interstation et l’accès à pied. Flow génère des millions de variantes de réseau en quelques minutes, évalue chacune selon la vitesse, la fiabilité, la couverture et le coût, et retient les trois meilleures, chacune identifiée par ce qu’elle optimise.

Oui. Les contraintes et les pondérations découlent de votre propre politique, pas de la nôtre, et chaque scénario indique les hypothèses selon lesquelles il a été évalué. Les équipes peuvent figer les dépôts et les terminus, protéger des axes et modifier à la main toute variante générée avant sa diffusion.

Flow se concentre sur la conception du réseau, l’optimisation et la planification continue, c’est-à-dire sur les décisions qui fixent où circule l’offre et à quelle fréquence. Il ne réalise ni le graphicage des services voitures, ni l’habillage des services agents, ni les roulements, et il fonctionne avec ces systèmes en leur transmettant les scénarios validés au format GTFS. Par rapport aux outils de planification centrés sur le dessin, la différence de Flow tient à son optimiseur : il recherche des variantes pour vous et évalue chaque option au regard de vos données de fréquentation.

Chaque scénario indique l’évolution des heures commerciales, de la couverture et des temps de trajet par census block group (unité statistique du recensement américain), comparée aux seuils adoptés par vos instances en matière d’effets discriminatoires (disparate impact) et de charge disproportionnée (disproportionate burden), et exporte les tableaux d’équité de l’offre qu’exige une analyse Title VI.

Le modèle reste actif entre deux restructurations. Les fermetures de voirie et les nouveaux pôles générateurs de déplacements sont intégrés en un clic, et Flow surveille les données en temps réel pour repérer des phénomènes comme les trains de bus et proposer une mesure corrective, de sorte que chaque adaptation de l’offre part du réseau actuel. Les événements programmés fonctionnent de la même façon : pour un match de football, un marathon ou une fermeture de rue, le dispositif de transport est préparé à l’avance, puis retiré une fois l’événement passé. La planification continue est actuellement accessible en version bêta.

Oui. En mode collaboratif, les scénarios comportent des commentaires et des variantes : une équipe peut examiner une restructuration, laisser des notes sur la carte et comparer les variantes de chacun au même endroit.

Des spécialistes de la planification et du graphicage font partie de l’équipe qui développe Flow, et le développement suit les questions que les équipes de planification rencontrent sur le terrain. Une première séance commence généralement avec votre propre réseau déjà chargé et une question de desserte sur laquelle vous travaillez déjà, et les demandes des équipes de planification orientent la feuille de route.

L’optimisation de Flow porte sur le réseau de bus, et elle intègre la voirie à la conception : couloirs bus et pistes cyclables peuvent être tracés et testés avec les lignes qui les empruntent. Le ferroviaire et les autres modes guidés sont chargés comme l’ossature à laquelle les bus se raccordent, et Flow construit les grilles horaires autour d’eux, en coordonnant les horaires des lignes de rabattement avec les modes lourds pour assurer les correspondances. Les scénarios sont évalués sur les déplacements porte à porte, tous modes confondus, plutôt que sur les trajets en bus pris isolément. La planification du tramway et des trains arrivera prochainement.

Oui. Flow entraîne des modèles de prévision sur votre dernière année d’exploitation, à partir de l’historique SAEIV/AVL et des comptages automatiques de voyageurs, et prévoit le déroulement probable de chaque journée : temps de parcours, charges et ponctualité pour la journée à venir, plutôt qu’une moyenne annuelle. La prévision se met à jour tout au long de la journée : lorsque la matinée prend du retard, l’effet sur le reste de la journée apparaît assez tôt pour agir.

Oui. Le modèle qui évalue la demande actuelle peut aussi charger la ville telle que vous l’anticipez : nouveaux logements, un campus, un axe ouvert à la densification, la croissance démographique projetée. Les équipes de planification conçoivent le réseau en fonction de cette demande future et voient à l’avance ce qui devrait évoluer, afin que l’offre soit prête lorsque la croissance arrive.

Oui. Les bureaux d’études utilisent Flow pour examiner davantage de variantes dans le délai d’une étude et livrer des rapports à leur propre charte graphique, et les exploitants s’en servent pour préparer leurs réponses aux appels d’offres, en traitant les exigences du cahier des charges comme des contraintes strictes. Les mêmes indicateurs et les mêmes exports s’appliquent. Voir Flow pour les bureaux d’études et les exploitants.

Dans toute ville ou région disposant d’un flux GTFS, à toutes les échelles, de l’étude d’un seul axe à la restructuration complète d’un réseau. Le modèle de demande se cale sur les données de fréquentation dont vous disposez.

Votre espace de travail vous appartient. Les données de réseau et de fréquentation que vous chargez dans Flow servent à modéliser votre réseau et ne sont pas partagées. Les modèles de Flow ne sont entraînés sur les données d’aucun réseau ni d’aucune autorité organisatrice. Si cela devait changer, nous en informerions ces organisations à l’avance, et chacune pourrait refuser.